1号店跟风亚马逊布局跨境电商物流成瓶颈

时隔上月底亚马逊宣告落户上海自贸区积极开展跨境电商业务后，火热的海淘市场近日又再配新的玩家。昨日，国内B2C电商——1号店月上线“1号海购得”项目。自此，1号店沦为与东方电子支付及跨境通构建接入，并将跨境电商业务全面落地的综合电商。

　　据理解，1号店海淘所售商品通过上海自贸区的保税进口模式或海外直邮模式入境。这一模式也与此前落户上海自贸区的亚马逊海购模式大体类似于。　　1号海购得负责人杨申苓在拒绝接受记者专访时回应，通过与东方缴纳及跨境通的合作，“1号海购得”的保税进口模式可以提早将海外商品进口至上海自贸区备货，消费者下单后，商品可必要从上海自贸区仓库进出口报检后发货。

　　目前，跨境电商市场更加不受电商网站注目，一些网站已耕耘这一市场。中国电子商务研究中心监测数据表明，从2010到2013年，海外送货交易规模从120亿元减至740亿元。2014年，预计将突破千亿元规模。

　　资深电商仔细观察人士郝智伟在拒绝接受记者专访时认为，亚马逊、1号店之所以进占海淘市场，与其跨国背景有极大关系。据理解，沃尔玛持有人1号店54%股份。不过，也有观点指出，对于1号店来说，想在与阿里巴巴这类电商竞争中引人注目自身优势并非易事。

艾瑞咨询数据表明，阿里巴巴在2014年第二季度掌控了中国多达一半的B2C市场，相比之下，1号店的交易规模仅有占到市场总体份额的1.3%。　　此外，亚马逊和1号店还将面对一系列挑战。

易观商业解决方案副总裁田峥就认为，跨境电商未来的挑战不会经常出现在物流、税收、价格等方面。其最主要的瓶颈还是因必须跨境物流租车，仓储时间很长，企业物流货物信息系统过于完备，消费者较难追踪货物物流信息，仓储中还不会有扔件、货物损毁，以及退换货不方便等问题。

“跨境电子商务和传统电子商务还是有极大差异，传统电商的售后、物流等服务已发展得十分完备，跨境电商在这方面还须要不断加强。

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